Распределение и расчет грузопотоков различными видами транспорта по минимуму приведенных затрат
Введение
Экономические связи между отдельными районами могут быть реализованы различными видами транспорта. Однако каждый из них имеет свою сферу рационального использования. От того, насколько правильно распределены перевозки между видами транспорта, во многом зависит эффективность работы единой транспортной системы страны, рациональность осуществляемых перевозок.Основным экономическим критерием при распределении перевозок является достижение минимума затрат на производство и транспортировку продукции. Поэтому каждый вид транспорта необходимо использовать для таких перевозок, которые обеспечат наиболее полное проявление его технико-экономических преимуществ.
В в е д е н и е 3
1.Распределение грузопотоков различными видами транспорта по минимуму приведенных затрат 6
2. Затраты на погрузочно-разгрузочные и перегрузочные работы 9
3.Затраты на транспортировку груза магистральными видами транспорт (железнодорожным, автомобильным, речным) 9
4. Стоимость потерь грузов при перевозке (главным образом при перегрузке) по каждому варианту транспортировки 9
5. Общая стоимость грузов, постоянно находящихся на транспорте в процессе обращения 10
6. Капитальные затраты на приобретение нового подвижного состава, необходимого для освоения заданного грузопотока 11
7. Капитальные вложения в погрузочно-разгрузочные механизмы и установки, необходимые для переработки заданного грузопотока на станциях и в портах отправления и назначения 13
ПРИЛОЖЕНИЕ 15
Литература 20
Не найдено
В данной курсовой работе были рассчитаны приведенные затраты при грузопотоке 400 тыс. тонн в год кирпича в пакетах двумя маршрутами: с использованием автомобиля и железнодорожного транспорта и автомобиля и речного транспорта. Для этого были проведены расчеты затрат на погрузочно-разгрузочные и перегрузочные работы, затрат на транспортировку груза магистральными видами транспорт, стоимости потерь грузов при перевозке, общей стоимости грузов, постоянно находящихся на транспорте в процессе обращения, капитальных затрат на приобретение нового подвижного состава, необходимого для освоения заданного грузопотока, капитальных вложений в погрузочно-разгрузочные механизмы. Приведенные затраты по первому маршруту составили 726,1млн. тенге, а по второму маршруту 598,25 млн. тенге.