Магдебургский водный мост
Введение.
Тема сообщения – “Магдебургский водный мост”Актуальность темы:Изучая немецкий язык в школе, читая энциклопедии, я заинтересовалась достопримечательностями Германии и её знаковыми местами.Больше всего меня заинтересовал своей необычностью Магдебургский водный мост. Я решила поделиться историей этого места с Вами.Цель моего сообщения – изучение причин и истории создания Магдебургского моста.
1. Введение………………………………………………………………………3
2. Основная часть………………………………………………………...……..4
2.1. Причины создания…………………………………………………..4
2.2. Что представляет из себя Магдебургский мост…………………...5
2.3. Строительство моста………………………………………………..6
2.4. Интересные факты………………………………………………..…8
2.5. Аналоги Магдебургского моста…………………………………....9
2.6. Мост, как место для отдыха……………………………………….10
2.7. Чем ещё известен Магдебург…………………………………...…11
3. Заключение………………………………….………12
4. Библиографический список…………………….……..13
5. Фото приложение ……………………………………..…14
список
“Германия” – большая энциклопедия
https://cattur.ru/europa/germany/magdeburgskiy-vodnyy-most.htmlВикипедия
https://stroyone.com/bridge/truss-bridge/magdeburg-water-bridge.html3952875378460-2540382270
В Германии между Ганновером и Берлином существует сеть судоходных каналов, расположенных, в основном, в направлении запад-восток. В районе Магдебурга один из них пересекает реку Эльбу. Еще в 30-е годы было начато строительство моста-канала через Эльбу, но в 1942г. Из-за войны приостановлено.После объединения немецких земель в конце прошлого века и открытия восточно-европейского рынка сообщение между Востоком и Западом приобрело возросшее значение. В 1992 г. Было решено построить мост-канал через реку Эльбу для одностороннего движения суден. Вариант такого строительства с учетом парного сберегательного канала в Хохенварте оказался наилучшим, независимо от уровня воды. В 1996 г. Были выданы первые заказы на подготовительные работы, состоящие из сноса ряда сооружений, разборки и переработки на щебень бетонных конструкций до военного строительства, полуразрушенных и потерявших свою прочность. Было разбито 53 тыс. м³ железобетона, переработано на щебень и использовано для строительства дорог. Для взрывов на рыхление понадобилось более 10 т взрывчатки.