Особенности и роль экономики таможенного дела на территории свободного порта Владивосток
Введение
Россия имеет более 100 морских портов, которые занимают важное место в ее транспортной инфраструктуре. Через морские порты происходит транспортировка большей части импортных, экспортных и транзитных грузов, а также завоз топлива и снабжения.с каждым днем, количество грузов и стран, которые с нами контактируют, увеличивается, поэтому одна из основных задач в развитии портового комплекса россии – это улучшение инвестиционной привлекательности портового бизнеса и создание благоприятных условий для частного бизнеса в морских портах.создание и функционирование свободного порта Владивосток является определяющим направлением развития экономики Дальнего Востока и Приморского края в последние годы, что обуславливает актуальность данной темы.
Содержание
Введение
Глава 1. Теоретические основы экономики таможенного дела на территории свободного порта Владивосток
1.1 Понятие свободного порта, нормативная база
1.2 Причины создания свободного порта Владивосток
1.3 Особенности экономики таможенного дела свободного порта Владивосток
Глава 2. Оценка деятельности экономики таможенного дела свободного порта Владивосток
2.1 Оценка преимуществ и рисков экономики таможенного дела свободного порта Владивосток
2.2 Первые итоги работы свободного порта Владивосток
Глава 3. Прогнозы и перспективы развития свободного порта Владивосток
3.1 Планируемые проекты в свободном порту
3.2 Перспективы развития свободного порта Владивосток
Заключение
Не найдено
Понятие «свободный порт» появилось благодаря итальянскому термину «порто-франко» (рortofrаnсo), который исторически означал морскую гавань с правом беспошлинного ввоза иноземных товаров. свободный порт (далее сП) не входит в состав таможенной территории государства. Обычно зона свободной торговли создается для увеличения товарооборота и увеличения грузопотока, а также привлечения иностранных инвестиций и повышения конкурентоспособности региона и государства в целом.В основном, при первом появлении свободный порт использовался для беспошлинного складирования товаров на время поиска покупателей, развития внутреннего рынка, а затем для содействия выходу и на внешний рынок. Первый свободный порт появился в Генуе в 1595 году. Затем свободные порты были созданы в Венеции и Марселе. Международные нормативно-правовые документы в то время не разрабатывались1.В россии режимы свободного порта появились впервые на Чёрном море: в Феодосии в 1798—1799, в Одессе в 1817—1859, в Батуми в 1878—1885 годах. Дальневосточные «свободные гавани» в то время имели свои региональные особенности, что вызвало скорее вынужденную меру создания свободного порта на этой территории.