Проектирование электрической централизации ЭЦ-12-13
Введение
Повышение эффективности работы железных дорог невозможно без их оснащения современными, надёжными и удобными в эксплуатации техническими средствами. Особая роль принадлежит средствам железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ). Составляя всего 5% от общей стоимости основных фондов железнодорожного транспорта, они непосредственно определяют пропускную способность железнодорожных линий, обеспечивают автоматизацию перевозочного процесса и повышение безопасности движения поездов. Практически все эксплуатируемые системы ЖАТ , введённые до 1990 года, по своему качественному уровню не удовлетворяют современным требованиям комплексной автоматизации перевозочного процесса, сдерживают массовое внедрение информационных технологий, не обеспечивают внедрение малолюдных технологий по их обслуживанию, не всегда совместимы с системами среднего и верхнего уровня автоматизации перевозочного процесса, не обеспечивают снижение эксплуатационных затрат.
Содержание
Введение
1 Характеристика станции Лунгачи
2 Выбор устройств СЦБ на станции
2.1 Обзор систем электрической централизации
3 Маршрутный набор
3.1 Общий комплект маршрутного набора
3.2 Схемы кнопочных реле
3.3 Схема автоматических кнопочных реле
3.4 Схема управления стрелочных, угловых реле и вариантная кнопка
3.5 Схема соответствия
3.6 Схема вспомогательных конечных и промежуточных реле
3.7 Схема блокировки вспомогательных промежуточных и конечных
3.8 Схема противоповторных реле
4 Схемы установки и размыкания маршрутов
4.1 Схема контрольно-секционных реле
4.3 Схема известителя приближения
4.4 Схема сигнальных реле
4.5 Схема маршрутных и замыкающих реле
4.6 Отмена маршрутов и угловые заезды
4.7 Включение огней выходных светофоров
4.8 Схемы контроля кратковременных отказов напольных устройств
5 Примыкание стрелок к приёмо-отправочному пути
6. Охрана труда
6.1 Требования охраны труда при техническом обслуживании устройств электропитания СЦБ до 1000В
Не найдено
Железнодорожная станция по характеру работы является промежуточной и отнесена к 4 классу и расположена на диспетчерском участке Колчаново (вкл.) – Ладва (искл.), электрифицированном на постоянном токе и включена в диспетчерскую централизацию системы «Сетунь» в качестве станции диспетчерского управления.Устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), осуществляющие управление, контроль и взаимозависимость на станции Лунгачи стрелками, сигналами, рельсовыми цепями, называются электрической централизацией промежуточных станций с маневровой работой и индивидуальным набором маршрутов, выполненной по типовому альбому ЭЦ-4 (1973 год ввода в эксплуатацию) и дополненной устройствами диспетчерского контроля системы АПК-ДК.ЭЦ ст. Лунгачи управляется с одного поста одним дежурным по станции (ДСП), который имеет информацию об объектах на станции (контроль) на пульте-табло в виде световой индикации.