Разработка технологического процесса изготовления вала коленчатого и восстановления пальца компрессора автомобиля ЗИЛ-130
Введение
Для восстановления работоспособного состояния узлов и агрегатов необходимо восстановление первоначальной посадки сопряжения, чаще всего это осуществляется путем наращивания изношенных поверхностей тем или иным способом, а именно наплавкой, нанесением электролитических или синтетических покрытий с последующей обработкой их под номинальный размер. В ряде случаев первоначальную посадку восстанавливают путем изменения начальных размеров сопрягаемых деталей (способ ремонтных размеров), постановкой дополнительной ремонтной детали (втулки, свертыша), а также способами, основанными на перемещении металла детали к ее изношенной части. Восстановление детали ограниченной номенклатуры может быть организованно и на АТП при наличии соответствующего оборудования. Объемы восстановления на АТП определяются наличием соответствующих по наименованию и цене запасных частей, используемых при ремонте автомобилей. [6] Изготовление деталей простой конструкции является
Содержание
Исходные данные.................................................................................................. 4
Введение.............................................................................................................6
1. Общая часть................................................................................................... 8
1.1. Назначение и принцип работы компрессора автомобиля ЗИЛ-130........................................................................................................... ...8
1.2. Анализ конструкции компрессора автомобиля ЗИЛ-130........................................................................ ……………………....11
2. Техническое обслуживание компрессора пневматического тормоза автомобиля ЗИЛ-130……………………………………………….13
2.1.Возможные неисправности компрессора автомобиля ЗИЛ-130………………………………………………. …………………... ….13
2.2. Процесс ТО компрессора автомобиля ЗИЛ-130……………………....17
2.3. Описание технологического процесса разборки компрессора автомобиля ЗИЛ-130 …............................................................21
3. Анализ возможных дефектов деталей компрессора пневматического тормоза автомобиля ЗИЛ-130….....................................................................24
3.1. Дефектация коленчатого вала компрессора автомобиля ЗИЛ-130…………………………………………………………………….. 26
3.2. Дефектация пальца поршневого компрессора автомобиля ЗИЛ-130........................................................................ ………………………26
4. Восстановление пальца поршневого компрессора автомобиля ЗИЛ-130.......................................................................................................... 27
4.1. Выбор способа восстановления пальца поршневого компрессора автомобиля ЗИЛ-130.............................................................. 28
4.2.Разработка технологического маршрута восстановления пальца поршневого компрессора автомобиля ЗИЛ-130…………………. 41
4.3. Расчет режимов резания...........................................................................43
4.4.Контрольное приспособление для контроля восстановленных поверхностей пальца поршневого………………………..…........................47
5. Изготовление коленчатого вала компрессора автомобиля ЗИЛ-130………………………. ……………………………………………… 49
5.1. Качественный анализ конструкции детали...........................................50
5.2.Выбор способа получения заготовки, описание конструкции ………53
5.3. Составление чертежа поковки.................................................................56
5.4.Составление технологического маршрута изготовления детали ...............................................................................................................58.
5 .5.Вбор схем базирования............................................................................ 65
5.6. Расчет режимов резания и технического нормирования.......................67
5.7. Конструкция и расчет станочного приспособления.............................. 76
5.8. Контрольное приспособление...................................................................79
Заключение.......................................................................................................80
Используемая литература............................................................................... 81
Приложения…………………………………………………………….87
Используемая литература
1.Принцип действия компрессора автомобиля ЗИЛ-130[Интернет ресурс] https://gp-prsmah.ru/brend/kompressor-zil.html
2. ТО компрессора [Интернет ресурс] https://pro-vnedorozhniki.ru/raboty-v-pole/natyazhenie-remnya-kompressora-zil-130.html
3. Компрессор пневматического тормоза автомобиля ЗИЛ-130 [Интернет ресурс] https://studbooks.net/2442754/tehnika/ustroystvo_tormoznoy_sistemy_avtomobilya_rabota
4.Марочник сталей Сталь 20Х [Интернет ресурс] http://splav-kharkov.com/mat_start.php?name_id=238
5. В.И. Анухин Допуски и посадки Питер.- 2004., 207с. [Интернет ресурс] https://library.tou.edu.kz/fulltext/buuk/b2623.pdf
6.Коробейник А.В. Ремонт автомобилей. Практический курс. Ростов н/Д «Феникс»,2004. – 512с. [Интернет ресурс] https://djvu.online/file/xx5b9IlwvfRyo
7. Электроискровая обработка [Интернет ресурс] http://www.eti.su/articles/elektrokomponenti/elektrokomponenti_677.html
8. Токарно-винторезный станок 1Н65. [Интернет ресурс] http://stanki-katalog.ru/sprav_1n65.htm
9. Круглошлифовальный станок . [Интернет ресурс] http://stanki-katalog.ru/sprav_3m153.htm
10. Косилова А.Г. Справочник технолога-машиностроителя Т.2 М., Машиностроение, 2002[Интернет ресурс] http://elib.kstu.kz/fulltext/skan/kosilova_spravochnik_tehnologa-mashinostroitelya._tom_2_(1986).pdf
11. Устройство горелки марки ГН-2 для газопорошковой наплавки [Интернет ресурс] https://bstudy.net/606660/tehnika/oborudovanie_osnastka_gazoporoshkovoy
Схема дуговой наплавки под флюсом цилиндрических деталей приведена на рис.12. Деталь 5 устанавливают в патроне или центрах специально переоборудованного токарного станка, а наплавочный аппарат — на его суппорте. Электродная проволока подается из кассеты 2 роликами подающего механизма наплавочного аппарата в зону горения электрической дуги. Движение электрода вдоль сварочного шва обеспечивается вращением детали, а по длине наплавленной поверхности продольным движением суппорта станка. Наплавка производится винтовыми валиками с взаимным их перекрытием примерно на 1/3. Сыпучий флюс 4, состоящий из отдельных мелких крупиц, в зону горения дуги поступает из бункера 3. Под воздействием высокой температуры часть флюса плавится, образуя вокруг дуги эластичную оболочку, которая надежно защищает расплавленный металл от действия кислорода и азота. После того как дуга переместилась, жидкий м