Проблема оценки в контексте национальных стандартов безопасности
Введение
Сравнение национальных стандартов безопасности полетов может быть сложным, так как каждая страна имеет свои собственные требования и правила. Однако, существуют некоторые общие особенности, которые могут быть сравнены.
Например, многие страны имеют органы государственной авиационной безопасности, которые создают, разрабатывают и регулируют стандарты безопасности полетов. Эти органы включают в себя ведомства гражданской авиации, военных, государственных и частных компаний, а также другие организации, которые работают в авиационной отрасли.
Кроме того, многие страны имеют сходные процедуры и стандарты для сертификации и обучения пилотов, экипажей, технического персонала и других работников в авиационной отрасли. Например, международное сообщество использует стандарты Международной организации гражданской авиации (ICAO) для обеспечения безопасности полетов.
Однако, несмотря на общие черты в национальных стандартах безопасности полетов, могут существовать существенные разл
Оглавление
Введение 3
2. Общие сведения 4
2.1. Классификация факторов. 6
2.1.1. Факторы опасности техники 6
2.1.2. Человеческий фактор 8
2.1.3. Факторы опасности внешней среды. 9
3 Различия между стандартами безопасности полетов между РФ и ЕС 13
3.1 Различия в подходе к сертификации продуктов в стандартах безопасности полетов. 13
3.2 Различия в обучении пилотов в стандартах безопасности полетов между Россией и Европой. 14
3.3 Различия в подходе к техническому обслуживанию в стандартах безопасности полетов между Россией и Европой. 15
3.4 Различия в работе диспетчеров в стандартах безопасности полетов между Россией и Европой. 15
4. Анализ авиационного законодательства близлежащий республик и РФ 17
4.1 Анализ авиационного законодательства Кыргызской Республики относительно правил ИКАО 17
4.2 Анализ авиационного законодательства Республики Армении относительно правил ИКАО 18
4.3 Анализ авиационного законодательства Республики Беларусь относительно правил ИКАО 19
4.4 Анализ авиационного законодательства Республики Казахстан относительно правил ИКАО 21
4.5 Анализ авиационного законодательства Российской федерации относительно правил ИКАО 22
Заключение 25
Список литературы 26
Список литературы
1) Байнетов С. О государственной политике в обеспечении безопасности полетов // Авиапанорама. – 2007. – Сент./окт. - С. 18-24.
2) Ключенок В.Д. Безопасность полетов авиации Российской Федерации - категория конституционная // Право и безопасность. – 2004. - № 3.
3) Некоторые проблемы организационно-правового обеспечения транспортной безопасности на современном этапе / Б.П. Елисеев, В.А. Свиркин // Науч. вестн. МГТУ ГА. - 2011. - № 170. – С. 17-21.
4) Нормативно-правовое регулирование транспортной безопасности в Российской Федерации / М.Ю. Лебедева, В.Л. Михеев, А.Ю. Пиджаков // Там же. – 2011. - № 170. – С. 60-65.
5) Свиркин В.А. Правовые основы управления безопасностью полетов // Транспортное право. - 2009. - № 1. - С. 21-23
6) Трофимов С.В. О некоторых приоритетах законодательного регулирования вопросов безопасности полетов // Там же. - 2007. - № 4. - С. 5-7
7) Чибинев В.М. Совершенствование государственной политики в сфере правового регулирования безопасности полетов в гражданской авиации // Мир юрид. науки. – 2010. - № 11. - С. 22-26.
8) Шалаев В.С. Проблемы нормативного регулирования безопасности полетов // Транспортное право. - 2008. - № 3. - С. 33-34.
9) "Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 29.12.2022) https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_13744/
10) Воздуш
Грозовые фронты в атмосфере также являются источником опасности для самолетов и вертолетов. Грозы - это атмосферные явления, сопровождающиеся молниями и электричеством (громом) внутри облаков и между облаками и землей. Грозы возникают в плотных кучево-дождевых облаках и обычно сопровождаются проливным дождем, градом и сильным ветром.
Свойства полета часто определяются наличием или отсутствием облаков, их высотой, структурой и протяженностью. Облачность усложняет технику маневрирования и тактическое поведение. Полеты в облачном небе сложны, и успех зависит от наличия у самолета соответствующего маневрового и навигационного оборудования, а так же владения пилотом техникой управления по приборам. В плотных облаках полет (особенно тяжелых самолетов) осложняется высокой турбулентностью, а в кучевых облаках - наличием грозы.
Обледенение воздушных судов - один из самых сложных вопросов авиационной безопасности - может повлиять на летно-технич