Разработка автоматизированной системы для распределения нагрузки на оси самолета, при размещении коммерческих грузов
ВВЕДЕНИЕ
Огромная доля логистических операций при перемещении от источника до конечного потребителя производится с помощью разных транспортных средств. Работа транспортных компаний должна быть нацелена на получение экономического результата в логистической цепи. Основная функция транспорта в этой цепочке, является перевозка товара при соблюдении принципа экономичности, в сокращении временных и стоимостных затрат.
На сегодняшний день в мире сохраняется тенденция непрерывного увеличения транспортных потоков, большой протяженности. Задача любой страны ведущей активно внешнеторговую политику, удовлетворить возрастающий грузооборот.
Эффективность логистики играет ключевую роль в успехе компании в сфере дистрибуции, и ее эффективность может зависеть от ряда факторов, таких как складирование, цепочка поставок, рабочая сила, отгрузка и управление информацией.
Управление логистикой является важным аспектом деятельности многих предприятий и влияет на мно
ОГЛАВЛЕНИЕ
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ 3
ВВЕДЕНИЕ 4
1 ТЕОРИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ АСПЕКТОВ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК 6
1.1 Анализ состояния и перспектив развития рынка грузовых авиаперевозок 6
1.2 Транспортно-логистическая отрасль в Республике Беларусь 11
1.3 Классификация международных перевозок, грузов и видов транспорта 20
2 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССА ПРОЦЕДУРЫ РАСЧЕТА КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ И ЦЕНТРОВКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ 23
2.1 Нормативно - правовое регулирование перевозок воздушным транспортом 23
2.2 Проблемы распределения нагрузки на оси самолета, при размещении коммерческих грузов, центровка самолета 28
2.3 Требования предъявляемые для проведения комплектации воздушных судов 34
2.4 Способы повышения эффективности грузовых авиаперевозок 37
3 АНАЛИЗ ПРОЕКТНОЙ СИТУАЦИИ 41
3.1 Анализ выбора типа Воздушного Судна для авиаперевозок 41
3.2 Создание базы данных грузовых самолётов, выбор среды программирования 50
3.3 Программа для расчёта коммерческой загрузки и центровки воздушного судна 56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 60
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 61
ПРИЛОЖЕНИЕ 62
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1 Контроль загрузки [Электронный ресурс] / – Интернет-ресурс Международный аэропорт Краснодар. – Режим доступа: https://krr.aero/upload/iblock/a83/rukovodstvo-po-nazemnomu-obsluzhivani.-chast-5.pdf. – Дата доступа: 01.10.2021.
2 Unit Load Devices (ULD) [Электронный ресурс] / – Интернет-ресурс SkyBrary. – Режим доступа: https://skybrary.aero/articles/unit-load-devices-uld. – Дата доступа: 05.10.2021.
3 Расчет коммерческой̆ загрузки и центровки воздушных судов: методические указания по изучению дисциплины и выполнению контрольной̆ работы / А. Е. Островерхов. – Санкт-Петербург: СПбГУ ГА, 2019. – 97 с.
4 Электронный фрахт [Электронный ресурс] / – Интернет-ресурс – Режим доступа: https://www.iata.org/en/programs/cargo/e/efreight/ – Дата доступа: 01.12.2021.
5 Unit Load Devices (ULD) [Электронный ресурс] / – Интернет-ресурс PayCargo. – Режим доступа: https://paycargo.com/blog/the-evolution-and-adoption-of-uld-tracking-technologies/ – Дата доступа: 04.12.2021.
6 Устойчивое развитие и грузовые авиаперевозки/ – Джон Р. Бартл Ребекка К. Борьба Дениз Зейнеп Лойенбергер (Швейцария) (2021 г.)
7 6 ways to boost efficiency in air cargo logistics [Электронный ресурс] / – Интернет-ресурс – Режим доступа: https://blog.vrr.aero/6-ways-to-promote-efficient-logistics-in-the-air-cargo-industry/ – Дата доступа: 05.12.2021.
Классификация международных перевозок имеет практический смысл, поскольку различные виды сообщений имеют разные правовые режимы.
В мире грузовых перевозок грузоотправителям доступны четыре основных типа грузовых перевозок. Основные из них - наземный (автомобильный), железнодорожный, морской и воздушный. Это основные категории грузовых перевозок, каждый способ имеет свои процессы, которые отличаются друг от друга.
Последние статистические данные показывают, что 70% мировых грузоперевозок перевозится морским транспортом, 18% автомобильным транспортом, 9% железнодорожным транспортом, 2% внутренним водным транспортом и менее 0,25% воздушным транспортом.
Ежегодно грузовые авиаперевозки перевозят товаров на сумму более 6 триллионов долларов США, что составляет примерно 35% мировой торговли в стоимостном выражении; во время пан