Разработка конструкции универсального стенда для ремонта двигателей автомобилей
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный рынок оценивается крупнейшими автопроизводителями успешно развивающимся и перспективным — особенно на фоне стагнации авторынков многих развитых стран. Повышению спроса на автомобили способствует рост покупательной способности населения, внедрение в жизнь широкомасштабного потребительского кредитования, совершенствование дилерской сети заводов-производителей, включая развитие сети станций технического обслуживания.
Статистика изменения парка легковых автомобилей показывает, что средний возраст эксплуатируемых автомобилей снижается и не превышает в последние годы 11 - 15 лет. При этом вследствие повышения качества автомобилей основные затраты на их ремонт приходятся на вторую половину этого срока. Для сервисного рынка России характерна общая картина - заказчики, которые купили у официального дилера машину, исправно являются на сервис в течение гарантийного периода.
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1 Объект и методы исследования
1.1 Наименование, адрес и назначение
1.2 Общая характеристика предприятия
1.3 Анализ неисправностей
1.4 Назначение моторного отделения
1.5 Электроснабжение
1.6 Выводы о необходимости разработки стенда для сборки-разборки двигателей
2 Расчеты и аналитика
2.1 Разработка конструкции универсального стенда для разборки-сборки двигателей автомобилей
2.1.1 Анализ существующих конструкций стендов
2.1.2 Техническое задание на разработку стенда для сборочно-разборочных работ при ремонте двигателей автомобилей
2.1.3 Разработка конструкции стенда
2.1.4 Расчет червячной передачи
2.1.5 Расчет подшипников
2.1.6 Расчет сварного шва
2.2 Технологическая часть
2.2.1 Технологическая карта установки двигателя на стенд
2.2.2 Оборудование моторного участка
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Не найдено
На предприятии ремонтируют автомобильные двигатели. С целью обеспечения удобства в обращении с двигателями и облегчения его разборки и сборки используют специальные стенды, которые позволяют удерживать двигатель в подвешенном состоянии. Это обеспечивает доступ к двигателю со всех сторон, а также позволяет его кантовать при необходимости, что значительно сокращает сроки ремонта и облегчает труд автомехаников.Для того чтобы использовать подобный стенд в корпусе ООО «Ремавто», были проанализированы существующие конструкции стендов отечественного производства. Были выявлены основные недостатки стендов для применения их в рассматриваемом предприятии. Основные из них следующие: большинство стендов ручного действия, многие из них являются неустойчивыми по конструкции, многие не являются универсальными. Учитывая высокую стоимость стендов, было решено сконструировать собственный стенд, используя аналоги других разработок. За аналог был принят стенд Р-642М, как наиболее соответствующий условиям работы на ООО «Реавто».Спроектированный стенд изображен на листе 6 графической части. Также на отдельном листе 7 изображена сконструированная рама для этого стенда. Основание стенда сварено из четырех швеллеров позиции 9, 10, 12, обращенных в сторону подвешенного двигателя, что обеспечивает большую устойчивость конструкции стенда. К краю рамы с левой стороны приварена стойка, состоящая из двух швеллеров №14, к которым приварены накладки. Стойка выдерживает основную нагрузку, т.к. на ней крепится обслуживаемый двигатель и привод вращения двигателя.