Разработка информационной системы для технического обслуживания и ремонта воздушных судов
Введение
Техническое обслуживание – это комплекс операций по поддержанию работоспособности, обеспечению исправности ЛА и готовности их к полетам. Ремонт – комплекс операций по восстановлению работоспособности изделий функциональных систем ЛА или составных частей изделий.
Система технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов (ВС) гражданской авиации (ГА) определяет эффективность их использования и затраты на техническую эксплуатацию ВС. Стоимость ТОиР для каждого экземпляра современных типов ВС, включая запчасти и оборудование, за весь срок эксплуатации в 2-3 раза превышает начальную стоимость ВС, что подтверждает актуальность решения задач повышения качества системы ТОиР и эффективности ее функционирования. Зарубежная практика создания новых типов
Содержание
1.1 Концепция технического обслуживания и ремонта 7
1.2 Cовременное состояние систем технического обслуживания и ремонта воздушных судов в России 8
1.3 Анализ объекта исследования 13
1.4 Постановка задач на выпускную квалификационную работу. 16
2.1 Концептуальное проектирование технического обслуживания и ремонта воздушных судов. 18
2.2 Разработка базы данных технического обслуживания и ремонта воздушных судов. 21
2.3 Разработка имитационной модели технического обслуживания и ремонта воздушных судов 25
2.4 Разработка интерфейса информационной системы. 36
3.1 Разработка технологической документации. 42
3.2 Оценка экономической эффективности разработанной системы. 45
3.3 Обеспечение безопасности жизнедеятельности. 50
Список сокращений и обозначений. 59
Список использованных источников
Воробьев В.Г., Константинов В.Д. и др. Техническая эксплуатация авиационного оборудования // М.: Транспорт, 1990, 296 с.
ГОСТ 18322–2016. Система технического обслуживания и ремонта техники: введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28 марта 2017 г. № 186-ст: дата введения 01.09.2017. М.: Стандартинформ, 2017. 16 с.
ГОСТ РВ 0101–001–2007. Эксплуатация и ремонт изделий военной техники: принят и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 12 февраля 2007 г. № 2-ст: дата введения 01.01.2008. М.: Стандартинформ, 2011. 35 с.
Мышкин Л.В. Прогнозирование развития авиационной техники. Теория и практика. М.: Издательский дом «Наука», 2017. 480 с.
Степанов В.П., Сафин А.М., Карпенко О.Н., ТрофимчукМ.В. Войсковой ремонт в системе технической эксплуатации на современном этапе развития авиационной техники // Воздушно-космические силы. Теория и практика. 2020. № 16. С. 238–245. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.академия-ввс.рф/images/docs/vks/16-2020/238-245.pdf (дата обращения 26.11.2022).
Белякова, Е. В. Современное состояние и проблемы технического обслуживания и ремонта региональных воздушных судов / Е. В. Белякова, А. И. Болотова // Логистические системы в глобальной экономике. – 2021. – № 11. – С. 76-79
Интегрированная логистическая поддержка в гражданской авиации [Электронный ресурс]. URL: https://www.osp.ru/cio/2004/02/173155 (дата обращения: 27.11.2022).
Понькин, А. А. Современные методологические подходы к управлению качеством технического обслуживания и ремонта воздушных судов гражданской авиации / А. А. Понькин // Вопросы экономики и управления. – 2019. – № 2(18). – С. 41-45
Методология SADT разработана Дугласом Россом. На ее основе разработана, в частности, известная методология IDEF0 (IcamDEFinition). Методология SADT представляет собой совокупность методов, правил и процедур, предназначенных для построения функциональной модели объекта какой-либо предметной области. Функциональная модель SADT отображает функциональную структуру объекта, т.е. производимые им действия и связи между этими действиями [14].
Проектирование функциональной модели будет опираться на функциональную модель организации, представленную на рисунке, которая поможет определиться с входной и выходной информацией.
Стрелка, входящая в левую сторону блока - вход. Вход преобразуется или расходуется функцией, чтобы создать то, что появится на ее выходе. В данном случае, вход – «Сроки выполнения технического обслуживания»; «Регламент ТОиР»; «Номенклатура оборудования на складе»; «Оборудование, требующее ремонта».
Стрелка, покидающая блок справа – выход, т.е. данные или материальные объекты, произведенные функцией. В данном случае, выход: «Акт выполненных работ»; «Обслуженное и отремонтированное оборудование», «Инструменты и зип» и «Затраты на ТОиР».
Стрелка, входящая в блок сверху - управление. Управление определяет условие, необходимое функции, чтобы произвести правильный выход. В данном случае, управление – «Стандарты (Конвенция ИКАО; Док.9760; Руководство по лётной годности; АП-21, 25, 39, 145; МАК; Воздушный кодекс РФ; ФАП-145), Законодательно-нормативная база», «ГОСТ и стандарты», «Программа ТОиР» и «Наличие деталей на складе».
Стрелка, подключенная к нижней стороне блока, представляет механизм. Направление вверх идентифицирует средства, поддерживающие выполнение функции. В данном случае механизм – «Организации по ТОиР»; « «Руководитель ТОиР» и «Сотрудник».