Теплоизоляционные материалы в проектировании космических летательных аппаратов многоразового назначения
Введение не найдено
Содержание не найдено
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1 Бабашов В. Г., Варрик Н. М. Высокотемпературный гибкий волокнистый теплоизоляционный материал // Тр. ВИАМ. — 2015. — № 1. — 11 c. — (URL:www. viam-works.ru).
2 Бабашов В. Г., Луговой А. А., Карпов Ю. В. Температуропроводность гибкого градиентного теплоизоляционного материала // Науковедение. — 2015. — 7. — 16 с. — (URL:http:naukovedenie.ru/pdf).
3 Балинова Ю.А., Гращенков Д.В., Шавнев А.А., Бабашов В.Г., Чайникова А.С., Курбаткина Е.И., Большакова А.Н. Высокотемпературные теплозащитные, керамические и металлокерамические композиционные материалы для авиационной техники нового поколения. Вестник Концерна ВКО «Алмаз – Антей». 2020;(2):83-92. URL:https://doi.org/10.38013/2542-0542-2020-2-83-92
4 Бобышев В. Г., Ивахненко Ю. А., Щетанов Б. В. Теплозащитные материалы // Рос. хим. журн. — 2010. — 54, № 1. — С. 12—20.
5 Гофин М. Я. Жаростойкие и теплозащитные конструкции многоразовых аэрокосмических аппаратов. — М.: Мир, 2003. — 671 с.
6 Гусарова И. А. Высокотемпературный теплоизоляционный материал на основе керамических волокон // Космические материалы и технологии — 2017. — 23, № 2. — С. 24—31.
7 Зимичев А. М., Соловьева Е.П. Волокно диоксида циркония для высокотемпературного применения (обзор) // Авиационные материалы и технологии — 2014. — 1, № 3. — С. 55—61. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/volokno-dioksida-tsirkoniya-dlya-vysokotemperaturnogo-primeneniya-obzor
Защита термоизоляционных элементов конструкции МКА от влаго- и водонасыщения проводится из условий полета и наземного местоположения. Требования к влаго- и водозащите предполагают использование комбинированной защиты в связи со сложностью контроля защитных покрытии и выгорания гидрофобизационного слоя при эксплуатационных нагрузках. Это позволит повысить надежность конструкции в полете [8].
Для оценки необходимости теплозащиты с высокой температуростойкостью, была представлена модель нагрева корпуса «Бурана», представленная на рисунке 1.
Рисунок 1 – Распределение нагрева на корпус «Бурана» в режиме эксплуатации
Наиболее опасными местами являются кромки и головная часть МКА. Уязвимым местом в данном случае послужила межэлевонная щель, являющиеся труднодоступным, с технологическойточки зрения, местом для теплозащиты.