Расчета жесткости режимной пружины главной части воздухораспределителя
Вагонное хозяйство является одной из важнейших отраслей железнодорожного транспорта. На его долю приходится около 20% эксплуатационных расходов и почти одна шестая часть контингента работников железнодорожного транспорта. Основные фонды вагонного хозяйства составляют одну пятую часть основных фондов отрасли, а эффективность работы железных дорог в значительной мере зависит от структуры вагонного парка, технико-экономических параметров вагонов, технического состояния вагонного парка.
Продолжающийся прирост грузооборота транспортной системы страны определяет необходимость поддержания высокого уровня безопасности движения.. В данное время в тормозной системе эксплуатируемых вагонов существует проблема нехватки тормозного нажатия колодки на колесо, необходимого для движения поезда с установленной скоростью согласно нормативной документации.
Введение …………………………………………………………………
1 глава.
1. Техническая и эксплуатационная характеристика ПТО Инская …….
1.1Характеристика ВЧДэ -12 Входная……………………………………
1.2Назначение и характеристика пункта технического
обслуживания станции Входная………………………………………
1.3 Техническая характеристика ПТО……………………………………
- глава
1 .Виды воздухораспределителя для железнодорожного
транспорта и методы усовершенствования ВР усл.№483………….
2.Повышение эффективности тормозного нажатия
тормозных колодок на поверхности катания колесных пар
грузового поезда за счет расчета жесткости режимной
пружины главной части воздухораспределителя усл.№ 483………..
3. Улучшение работы тормозной системы железнодорожного
транспорта……………………………………………………………….
4. Усовершенствование методов оценки эффективности
тормозов вагона………………………………………………………..
3 глава
5. Производственно -экономический анализ деятельности
ВЧДэ -12 Входная………………………………………………………
5.1 Объемные показатели работы ВЧДэ -12 Входная………………….
5.2 эксплуатационные расходы депо…………………………………….
4 глава
6. Общие требования к осмотрщикам- ремонтникам ПТО……………
6.1 Требования безопасности перед началом работы……………………
6.2 Требования охраны труда во время работы…………………………
6.3 Требования охраны труда при техническом
обслуживании грузовых вагонов в длинносоставных поездах……
6.4 Требования охраны труда при ремонте тормозного
оборудования …………………………………………………………
6.5 Требования охраны труда по окончанию работы…………………
7. Техника безопасности жизнедеятельности при выполнении
ремонта и обслуживания тормозов ………………………………….
8. Техника безопасности жизнедеятельности при производстве
маневровой работы……………………………………………………..
9. Заключение………………………………………………………………
10 Список используемой литературы…………………………………….
1.Крылов В. В. Методика измерения уровня коэффициента сцепления колес вагонов с рельсами на эксплуатируемых участках дорог / В. В. Крылов, А. В. Казаринов, В. Г. Максимов и др. // Вестник ВНИИЖТ. – 2003. – № 4. – С.
2.Гребенюк П. Т. Правила тормозных расчетов // Тр. ВНИИЖТ. – М.: Интекст, 2004.
3.Вагонное хозяйство: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / П.А. Устич, И.И. Хаба, В.А. Ивашов и др.; Под ред. П.А. Устича. - М.: Маршрут, 2003. - 560 с
4.Венцевич Л.Е. Тормоза подвижного состава железных дорог. – М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2010 – М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2010.
5. Адильбекова, К. Б., Каербеков, Д. Ж., Медведев, А. С., Ставрова, Н. Д.Реконструкция железнодорожного пути с целью увеличения скорости движения поездов // Наука и техника Казахстана. - 2017. - № 3-4. - С. 9-18.
6. Крылов, В. И. Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава : справочник / В. И. Крылов, В. В. Крылов, В. Н. Ефремов, П. Т. Демушкин. - М. : Транспорт, 1989. - 487 с
7. П. Ю. Иванов, Е. Ю. Дульский, А. А. Хамнаева, В. В. Пахомов
Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС), г. Иркутск, Российская Федерация. Журнал Известия транссиба№4(52) 2022год
8. Инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном хозяйстве ОАО «РЖД». ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-174-2019. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 14 января 2020 г. №27/р.
9. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2017 ПКБ ЦВ.
10. Основные производственно-финансовые показатели эксплуатационного вагонного депо ВЧДэ-12 Входная за 2021-2022 гг.
11. П. Ю. Иванов, Е. Ю. Дульский, А. А. Хамнаева, В. В. Пахомов
Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС), г. Иркутск, Российская Федерация.
Научно-технический журнал «Известия Транссиба» зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзором), реестровый номер ПИ № ФС77-75780 от 23 мая 2019 г.
Основные подразделения вагонных эксплуатационных депо входят в состав инфраструктуры железнодорожного транспорта. Они предназначены для технического обслуживания грузовых вагонов в процессе их эксплуатации.
Вагонное эксплуатационное депо Входная ВЧДэ-12-структурное подразделение Омского отделения Западно-Сибирской железной дороги филиал ОАО «РЖД». Производственные мощности в расчетах: мощность колесно-роликового производственного участка по ремонту колесных пар
32 000 шт в год, а расчетная мощность депо составляет 3613 вагонов в год. Всего в 2022 г. в текущий ремонт отцеплено 1369,0 тыс. вагонов (увеличение на 3,4%% относительно 2021 года.
Преимущества вагонного ремонтного депо ВЧДэ-12 Входная:- при любых ремонтах используется исправное технологическое оборудование, невысокие показатели простоя вагонов в починке, отличное свойство ремонтных работ вагонов.
Для эксплуатационного вагонного депо ВЧДэ-12 Входная, производится планирование работы на определенный период времени (квартал, год) на основе общих принципов планирования производственно-хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта. На сегодняшний день в отрасли действует бюджетная система, представляющая комплексный механизм планирования, регулирования, анализа и контроля всех видов ее деятельности как производственной, так и финансово-экономической.