Модернизация системы управления прогревом дизельного двигателя маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ
Введение
Распоряжением № 877-р от 17 июня 2008 года утверждена Стратегия развития ж/д транспорта до 2030 года. Целью стратегии является создание условий для устойчивого социально-экономического развития России, повышение мобильности населения и оптимизация грузовых перевозок, снижение совокупных транспортных издержек экономики и повышение конкурентоспособности национальной экономики.
Этап 2016-2030 годов определяется как этап динамичного расширения железнодорожной сети и предполагает создание инфраструктурных условий для развития новых точек роста в стране, вхождение в глобальное технологическое развитие железнодорожного транспорта и повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта России.
РЖД обеспечивает более 6% потребления дизельного топлива в стране, которое преимущественно потребляется тепловозами. Обнаружено, что часть топлива из-за потребления тепловозами дизельного топлива и масла нерационально расходуется на самопрогрев двигателя во время горячей стоянки локом
Содержание
Введение 4
1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 8
1.1 Анализ устройства системы дизель-генераторной установки на тепловозе 8
1.2 Анализ систем прогрева тепловозов 14
1.3 Анализ автоматизированных систем прогрева тепловозов 28
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 39
2.1 Анализ системы автоматического запуска дизельного двигателя 39
2.2 Технические решения по модернизации системы управления прогревом 52
2.3 Моделирование АРМ диспетчера в системе MasterSCADA 77
Заключение 79
Список использованных источников 81
Список использованных источников
1. Володин А.И. Локомотивные энергетические установки : учеб. для вузов ж.д. транспорта / А.И. Володин, В.З. Зюбанов, В.Д. Кузьмич, под ред. А.И. Володина, – М. : ИПК «Желдориздат», 2002. – 718с.
2. Симсон А.Э. Двигатели внутреннего сгорания (тепловозные дизели и газотурбинные установки) : учеб. для вузов / А.Э. Симсон, А.З. Хомич, А.А. Куриц – М. : Транспорт, 1987. – 536 с.
3. Никитин Е.А. Тепловые дизели типа Д49: учеб. пособие для вузов / Е.А. Никитин, В.М. Ширяев, В.Г. Быков; под ред. Е.А. Никитина – М. Транспорт, 1982. – 255 с.
4. Хомич А.З. Топливная эффективность и вспомогательные режимы тепловозных дизелей. / А.З. Хомич.– М.: Транспорт, 1987. – 271 с.
5. Смышляев О.В. Создание опытной системы обогрева для тепловозов и ее исследование. / О.В. Смышляев, Е.Б. Черток . ВНИТИ. Коломна, 1973. – 114 с.
6. Гришенко С.Г. Обогрев силовых установок тепловозов: журнал С.П. Филонов. Железнодорожный транспорт. № 7, 1988. – 43 с.
7. Панова Н.И. Тепловозы. Конструкция, теория и расчет. Под. ред. Н.И. Панова. М.: Машиностроение, 1976. – 544 с.
8. Гольфстрим обогреет локомотивы / журнал «Локомотив.» №3, 2010. – 52 с.
9. Устройство для прогрева тепловозных дизелей перед пуском последлительных стоянок и при работе на холостом ходу в холодное время года на железных дорогах США / Железнодорожный транспорт за рубежом. – Экспресс-информация. М. Вып. 2, 1983. – 12 с.
10. Мишарин А.С. Ресурсосбережение на железнодорожном транспорте[Текст] / А.С. Мишарин. Железнодорожный транспорт. № 10, 2000. – 9 с.
11. Кушаков Ю.А. Системы охлаждения силовых установок тепловозов [Текст] / Ю.А. Кушаков М.: Машиностроение, 1988. – 280 с.
12. Тепловозы зарубежных стран : Каталог справочник. М.: НИИ информтяжмаш, 1972. – 188 с.
13. Тепловозы СССР. Отраслевой каталог М. 1988. – 166 с.
14. Овчинников В.М. Исследование и разработка режимов прогрева силовой установки магистрального тепловоза в зимних условиях / В.М. Овчинников.–Дисс. канд. техн. наук. М., 1977. – 227 с.
15. Инструкция по прогреву тепловозов при отстое на тракционных путях локомотивных депо и пунктах оборота» в ОАО «РЖД»: утв. Распоряжением филиала ОАО «РЖД» дирекция тяги 18.02.2013, №ЦТ-24/р
16. Рудая К. И. Тепловозы. Электрическое оборудование и схемы. Устройства и ремонт. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http:// www.myswitcher.ru
17. Инновационный дайдже
Для реализации принципа работы CПTM используются специальные приборы и измерительную аппаратуру, разделенные на специальные функциональные группы:
- оборудование для мониторинга и управления;
- устройства для питания;
- оборудование для передачи данных;
- Отопительный прибор.
Приборы контроля и управления собирают информацию о температурах теплоносителя и дизельного топлива, окружающей среде, состоянии источника питания и вторичного источника питания, а также отопительного оборудования, отсутствии или наличии локомотива, анализируют полученную информацию и последующее формирование команд управления.
Оборудование для подачи электроэнергии предназначена для подачи питания на изделие и распределения ee между различными потребителями.
Устройства передачи данных требуются для создания и отправки сообщений о состоянии CПTM по беспроводным каналам GSM и GPRS.
Нагревательные устройства предназначены для нагр