Технология ремонта головки блока цилиндров двигателя
Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобилей затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.
В современных условиях успешная работа автомобильного парка немыслима без коренного улучшения способов и механизмов проведения своевременной диагностики автомобилей, а также его ремонта и технического обслуживания. В настоящее время нашла применение и развивается система технического обслуживания и ремонта автомобильного парка – по «техническому состоянию».
Содержание не найдено
Библиографический список
1 Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей.Т. 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: Учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: ИД ФОРУМ, НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 432 c.
2 Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Т. 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: Учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: ИД ФОРУМ, НИЦ ИНФРА- М, 2013. - 256 c.
3 Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Основные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: Учебное пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов, О.В. Храмцова. - М.: ИЦ Академия, 2013. - 176 c.
4 Кривошапко, С.Н. Сопротивление материалов. практикум.: Учебное пособие для прикладного бакалавриата / С.Н. Кривошапко, В.А. Копнов. - Люберцы: Юрайт, 2016. - 353 c.
5 Пейсахов, А.М., Кучер А.М. Материаловедение и технология конструкционных материалов. – СПб: Изд-во Михайлова В. А., 2005 г. - 416 с.
6 Приспособление для гильз – [Электронный ресурс]./Режим доступа: https://mash-xxl.info/info/654163/
Полости клапанных механизмов в головках цилиндров закрываются литыми алюминиевыми крышками 12. между крышкой и головкой устанавливаются уплотнительные прокладки из маслостойкой резины с пробковой крошкой.
Головки цилиндров отливаются из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр устанавливается отдельная головка. В головке цилиндров выполнены впускные и выпускные каналы и установлены вставные седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные каналы выведены на противоположные боковые стенки головки и через прокладку соединяются с соответствующими трубопроводами. Свободное пространство внутренней полости головки образует водяную рубашку для охлаждения наиболее нагреваемых мест во время работы двигателя.
Со стороны впускных клапанов между стенкой водяной рубашки и наружной стенкой головки имеются открытые полости, через которые проходят штанги толкателей клапанов.