Техническое перевооружение моторного участка ООО «УАТ-АльянсАвтоГрупп», обособленного подразделения г. Чайковский»
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт является неотъемлемой частью развития рыночных отношений во всем мире. В начале 21 века количество автомобилей в России составляло свыше 30 миллионов единиц техники, из которых более 70% являлось чьим-то личным транспортом. Исходя из данных, представленных Министерством транспорта Российской Федерации, количество организаций, оказывающих транспортные услуги, превысило 350 тысяч, из которых примерно 60% - предприятия, а остальные – физические лица. Согласно оценкам, более 75% перевозок грузов осуществляются автомобилями, и более 53% относятся к перевозке пассажиров. Более 1,3 тысячи городов и 80 тысяч сельских населенных пунктов охвачено регулярными автомобильными перевозками [18].
СОДЕРЖАНИЕ
РЕФЕРАТ………………………………………………………………………………………... 5
ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ …………………………... 6
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………………… 7
1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………………………… 8
1.1 Назначение и характеристика организации…………………………………………… 9
1.1.1 Годы становления……………………………………………………………………… 9
1.1.2 Основные виды деятельности………………………………………………………… 12
1.1.3 Структура организации……………………………………………………………… 12
1.2 Месторасположение и специализация организации………………………………… 13
1.3 Характеристика технического состояния подвижного состава……………………… 15
1.4 Основные производственные показатели организации……………………………… 17
1.5 Технология и организация транспортного процесса………………………………… 18
1.6 Производственные площади, организация технологического процесса ТО и Р…… 18
1.7 Источники электроснабжения, теплоснабжения, водоснабжения, типы канализации и вентиляции…………………………………………………………………………………… 20
1.7.1 Системы водоснабжения……………………………………………………………… 20
1.7.2 Канализация…………………………………………………………………………… 21
1.7.3 Отопление……………………………………………………………………………… 21
1.7.4 Вентиляция……………………………………………………………………………... 22
1.7.5. Электроснабжение…………………………………………………………………… 22
1.8 Способ хранения подвижного состава………………………………………………… 23
Вывод………………………………………………………………………………………… 23
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ…………………………………………………………… 25
2.1 Обоснование исходных данных для проектирования………………………………… 26
2.1.1 Списочный парк, среднесуточный пробег и разбивка по маркам и моделям…… 26
2.1.2 Техническое состояние автомобилей по маркам и моделям (пробег с начала эксплуатации) …………………………………………………………………………………… 27
2.1.3 Режим работы автомобилей на линии……………………………………………… 28
2.1.4 Категория условий эксплуатации…………………………………………………… 28
2.2 Исходные данные для расчета производственной программы……………………… 29
2.3 Расчет производственной программы………………………………………………… 31
2.3.1 Выбор, обоснование и корректировка исходных нормативов…………………… 32
2.3.2 Определение коэффициента технической готовности парка……………………… 40
2.3.3 Определение суммарного годового пробега………………………………………… 41
2.3.4 Определение количества ТО, ТР и диагностических воздействий за год………… 42
2.3.5 Определение годового объема работ в трудовом выражении по зонам, участкам и цехам…………………………………………………………………………………………… 45
2.3.6 Распределение объемов работ по видам работ и по месту выполнения………… 48
2.3.7 Расчет суточной производственной программы по видам обслуживания………… 52
2.4 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих……………… 53
2.4.1 Расчет численности производственных рабочих и их распределение по видам работ……………………………………………………………………………………………… 53
2.4.2 Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих 56
2.5 Технологический расчет моторного участка………………………………………… 59
2.5.1 Характеристика моторного участка………………………………………………… 59
2.5.2 Оборудование моторного участка…………………………………………………… 60
2.5.3 Определение объема работ моторного участка и расчет численности рабочих… 61
2.5.4 Определение уровня механизации моторного участка…………………………… 61
Вывод………………………………………………………………………………………… 62
3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ…………………………………………………………… 63
3.1 Организация управления………………………………………………………………... 64
3.2 Организация труда на предприятии…………………………………………………… 65
3.3 Разделение и кооперация труда………………………………………………………… 66
3.4 Режим работы организации…………………………………………………………… 69
3.5 Организация службы охраны труда, виды и порядок проведения инструктажей, трехступенчатый контроль…………………………………………………………………… 70
3.6 Мероприятия по безопасности жизнедеятельности и для обеспечения полноценной профессиональной деятельности……………………………………………………………… 72
3.7 Основные мероприятия НОТ…………………………………………………………… 73
Вывод………………………………………………………………………………………… 75
4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ…………………………………………………………… 76
4.1 Назначение и область применения проектируемой разработки……………………… 77
4.1.1 Анализ существующих конструкций………………………………………………… 78
4.1.2 Доработка существующего оборудования. Обоснование необходимости разработки……………………………………………………………………………………… 80
4.2 Определение материала для изготовления конструкции…………………………… 81
4.3 Расчет карданного соединения от электродвигателя………………………………… 82
4.3.1 Проверка карданного вала на прочность и жесткость при кручении……………… 83
4.3.2 Расчет вала на угол закручивания…………………………………………………… 85
4.3.3 Определение осевой силы, действующей на карданный вал и расчет шлицевого соединения……………………………………………………………………………………… 85
4.3.4 Расчет крестовины карданного шарнира…………………………………………… 87
4.3.5 Расчет вилки карданного шарнира…………………………………………………… 88
4.3.6 Расчет фланца карданного вала……………………………………………………… 90
4.3.7 Оценка неравномерности вращения и инерционного момента…………………… 92
4.3.8 Определение допустимой нагрузки на игольчатый подшипник крестовины…… 94
4.3.9 Расчет критического числа оборотов карданного вала…………………………… 94
4.3.10 Расчет болтового соединения……………………………………………………… 95
4.3.11 Расчет шпоночного соединения…………………………………………………… 96
4.4 Техника безопасности при работе на стенде………………………………………… 97
4.5 Эффект от внедрения конструкторской разработки и обоснование технического перевооружения моторного участка…………………………………………………………... 98
4.6 Расчет капитальных вложений………………………………………………………… 99
4.7 Экономический эффект доработки стенда…………………………………………… 103
4.8 Экономический эффект от приобретаемого оборудования и инструментальной оснастки………………………………………………………………………………………… 104
Вывод………………………………………………………………………………………… 106
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………………………… 107
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………………………… 108
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1 Буров, А.Л. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей и автотранспортных предприятий: учеб. пособие / А.Л. Буров, А.А. Мылов – М.: МГИУ, 2008. – 73 с.
2 Вахламов, В.К. Автомобили: Конструкция и элементы расчета: учебник для студ. высш. учеб. заведений / В.К. Вахламов. – М.: Издательский центр «Академия», 2006. – 480 с. – ISBN 5-7695-2638-6.
3 Гришкевич, А.И. Автомобили: Конструкция, конструирование и расчет. Трансмиссия: учеб. пособие для спец. «Автомобили и тракторы» / А.И. Гришкевич, В.А. Вувало, А.В. Карпов и др.; Под ред. А.И. Гришкевича. – Мн.: Выш. Шк., 1985. – 240 с.
4 Зайцев, Е.И. Организация производства на предприятиях автомобильного транспорта: Учебное пособие / Е.И. Зайцев. - М.: Издательский центр Академия, 2013. - 208 c. – ISBN 978-5-7695-4205-3.
5 Зотов, Б.И., Курдюмов В.И. Безопасность жизнедеятельности на производстве. – 2-е изд., перераб, и доп. – М.: Колос, 2003. – 423 с. – ISBN 5-9532-0094-3.
6 Иванов, М.Н. Детали машин: учебник для академического бакалавриата / М.Н. Иванов, В.А Финогенов. – 15-е изд., испр и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2014. – 408 с. – ISBN 978-5-9916-3767-1.
7 Кузьмин, Ю.А. Конструирование и расчет автомобиля. Расчет пружин: методические указания / Ю.А. Кульмин. – Ульяновск: УлГТУ, 2008. – 29 с.
8 Малаховский, Я.Э. Карданные передачи / Я.Э. Малаховский, А.А. Лапин, Н.К. Веднеев; Под ред. Д-ра техн. Наук проф. А.А. Липгарта. – Москва: Машгиз, 1962. -156 с.
9 Масуев, М.А. Проектирование предприятия автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / М.А. Масуев. – М.: Издательский центр «Академия», 2007. – 224 с. – ISBN 978-5-7695-2871-2.
10 Нарбут, А.Н. Автомобили. Рабочие процессы и расчет механизмов и систем / А.Н. Нарбут. – М.: Изд. центр «Академия», 2008. – 253 с. – ISBN 978-5-7695-5621-0.
11 Некрасов, В.И. Карданная передача / В.И. Некрасов, Г.Н. Шпитко: учебное пособие. – Курган, Сургут: Изд-во Курганского гос. Ун-та, 2013. – 136 с. – ISBN 978-5-4217-0225-2.
12 ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта – М.: Гиперавтотранс. 1991. – 184 с.
13 Плотников, П.Н. Детали машин: расчет и конструирование: учебное пособие / П.Н. Плотников, Т.А. Недошивина. – Екатеринбург: Изд-во урал. ун-та, 2016. – 236 с. – ISBN 978-5-7996-1727-1.
14 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986. – 73 с.
15 Расчет стержня на кручение: методические указания к выполнению контрольных и расчетно-графических работ: для студ. всех спец. очной и заочной форм обучения / ВГТУ; сост.: Р.А. Мухтаров, А.В. Резунов, А.Н. Синозерский – Воронеж, 2017. – 25 с.
16 Секирников, В.Е. Охрана труда на предприятиях автотранспорта: учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования / В.Е. Секирников, - 2-е изд. – М.: Издательский центр «Академия», 2018. – 192 с.
17 Туревский, И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учеб. пособие / И.С. Туревский. – М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2017. - 240 c. – ISBN 978-5-8199-0296-7.
18 Хасанов, Р.Х. Основы технической эксплуатации автомобилей: учебное пособие. – Оренбург: ГОУ ОГУ, 2003. – 193 с.
19 Черепахин, А.А. Методы обработки ответственных деталей автомобилей [Текст]: учебник / А.А. Черепахин, В.В. Клепиков, В.Ф. Солдатов; М-во образования и науки Российской Федерации, Московский гос. Индустриальный ун-т, Ин-т дистанционного образования. – Москва: Изд-во МГИУ, 2011. – 159 с. – ISBN 978-5-2760-1941-3.
20 Шигильчёв, А. Методическое пособие по выполнению дипломных и курсовых проектов по специальности 23.02.03. / А. Шигильчёв – Казань: КАТ им. А.П. Обыденнова, 2018. – 91 с.
21 ООО «УАТ-АльянсАвтоГрупп» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://xn--80aage1bmjjaigoq1jxb.xn--p1ai/index.php, свободный (дата обращения: 26.11.2021). – Загл. с экрана.
22 Симонов, Д.В. Технологии обкатки двигателей [Электронный ресурс]: Д.В. Симонов. – Текст: непосредственный // Молодой ученый. – 2021. - №25 (367). – 103 с. – Режим доступа: https://moluch.ru/archive/367/80771/, свободный (дата обращения: 16.01.2022). – Загл. с экрана.
23 Стали: допускаемые напряжения и механические свойства материалов [Электронный ресурс] / разраб. П. Суслова, 2009-2019 гг. – Режим доступа: http://razvitie-pu.ru/?page_id=4121, свободный (дата обращения: 16.01.2022). – Загл. с экрана.
24 Шабанов, А., Колодочкин М. Расход моторного масла: горим на работе [Текст] / А. Шабанов, М. Колодочкин // «За рулем»: интернет-издание – 2015. – Режим доступа: https://www.zr.ru/content/articles/754178-o-rasxode-masla-gorim-na-rabote/nissan-x-trail-2007-2011-vse-neispravnosti/#, свободный (дата обращения: 16.01.2022). – Загл. с экрана.
Доработка стенда обкатки оказывает эффект повышения производительности и снижения одновременно, т.к. при выполнении обкатки, срок простоя автомобиля в КР увеличивается на 8 часов, но снижается время простоя автомобиля в ремонте в период после проведения КР, т.к. качественно выполненный ремонт снижает вероятность возникновения неисправностей, и увеличивает общий цикловой пробег автомобиля.
Завершающим этапом проведения ремонта, всегда является обкатка. Исходя из научных исследований и практики, период обкатки после КР сопровождается возникновением неисправностей равным 30% от всех неисправностей, возникающих за весь период эксплуатации между цикловыми пробегами.
Исследования, проводимые Ардашевым Г.Р., показывают, что ресурс двигателей, не прошедших период обкатки, составлял 30…45% от ресурса новых двигателей. При этом, доля запасных частей за срок эксплуатации до КР составляет 70…110% стоимости нового ДВС. 40% всех отказов в автомобиле приходятся на двигатель [22].